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中華航太伴您翱翔天際,達成飛行的夢想

中華航太成立於1992年,至今已有二十年的歷史。我們堅持以「專業第一、飛安優先」的經營理念服務飛友。正如我們的公司商標, 是甲骨文的「中」字,「允執厥中」不但是我中華民族五千年來文化傳承,”中”字所代表”平衡”的精神,更是"飛行"中最重要的元素。

2008年,臺灣立法院通過民用航空法的修正案,2010年大陸中央指示低空空域將全面開放,至此,個人、企業及團體終於可以擁有自用航空器,兩岸的天空,正式向所有的民眾開放!民用航空法的修正,將使我們的天空,展開不同的面貌,你心中想要擁抱藍天白雲的飛行夢想,是否也正要啟動呢?想要學習飛行的運動飛行玩家,或是使用商務飛機的企業主。要如何選擇及購買飛機,如何進口及申請適航,到何處學習飛行,要如何順利考得飛行執照,飛機停放以及維修保養等等,有許多的技術及法規面的專業問題,讓心動的門外漢,置身於五里霧中。現在就讓中華航太陪著你啟動引擎,遨遊兩岸的天空。

中華航太代理各類歐美知名通用航空器,運動飛機套件,發動機、螺旋槳、儀表,航空塗料,航電,工具,維修設備,小至航空規螺絲,應有盡有,隨時為你的「愛機」提供最好的服務。中華航太有豐富的維修,組裝,開發製造的能量,經常與大專院校及研究單位合作進行各型飛行器的開發專案。在2010年,我們取得美國知名ROBINSON直升機公司的代理權,成功完成臺灣第一架自用航空器的申請進口及適航程序。

中華航太研發團隊,專精於複合材料結構件開發製作,如特殊材料選材、代理進口、產品設計、應力分析、模具開發、應用各種工法搭配不同材料,成功開發許多高強度輕量結構之產品。如以石英纖維預浸布製作透波性佳之雷達罩,碳纖維蜂巢板製作大型天線反射面,蜂巢三明治輕結構太陽能車體,以及熱壓石英酚耐熱結構等。

也擅長將複合材料應用各類航空結構件,1994年與美國業者技術合作,開發四人座高性能輕型飛機-自由精神號,使用大膽先進的前掠漸縮翼形,很好的高低速操控性,於1996年美國Oshkosh航空展獲得很高的評價。於2006年成功開發我國第一架管布結構輕航機-雲雀二型,接單生產中,以及與國防研究機構。合作開發高翼複材結構輕型運動飛機及多款無人飛行載具。

為了推廣航空運動及科技國力,中華航太可提供您航空器材方面最佳之服務,以及複合材結構方面,提供給您新的材料選擇與製程技術對策。本公司現正進行多項開發工作,不定期張貼於網站,歡迎各位先進與鳥人同志多多參觀指教。



 

台灣首架私人自用航空器R-22直升機,由中華航太公司代理引進。

中央社 – 2012年1月15日 下午5:40
(中央社記者汪淑芬台北15日電)交通部民用航空局日前發出台灣首架自用直升機適航證,和其他擁有私人飛機的企業家都聘專業駕駛不同的是,這架直升機不但是前國巨電子總裁陳木元擁有,並親自駕駛。
立法院在民國97年通過民用航空法修正案,開放企業、法人及個人可以擁有自用航空器。民航局說,鴻海集團董事長郭台銘是第1位申請將私人飛機在台灣註冊,但不久後就改登記在轉投資的華捷航空名下,從事商用飛行。
民航局指出,陳木元的航空器是台灣第一架自用直升機,也是現在唯一一架自用航空器。
陳木元的直升機國籍編號是B-99777,機型是美國Robinson R-22,Robinson公司也是世界最大的直升機製造廠。
陳木元說,他曾在直升機部隊服役,所以非常熱愛直升機飛行,以前經營國巨時,時常到美國出差,對美國私人航空器能自由自在的飛行十分著迷,特利用閒暇時間學習駕駛直升機,並拿到美國聯邦航空總署的個人飛行執照及商用飛行執照,累積總飛行時數將近1000小時。
在台灣的天空飛行,一直是陳木元的夢想,陳木元說,過去台灣並未開放個人可以擁有飛機和直升機,當他飛行的癮頭來了時,只能望天興嘆。想要飛行只能趁出國休假時才有機會,所以民航法通過修正後,他就決定計劃在台灣要擁有合法的直升機,現在終於可以享受在台天空翱翔的快感。
R-22直升機在國外廣泛運用在觀測、警用和救難上;陳木元表示,未來台灣發生災難時,若需要支援,他和他的直升機會義不容辭加入。
根據民航局規定,自用直升機只能在航空站起降,陳木元希望未來能開放讓自用直升機也能在民營飛行場起降。1010115