FLIGHTSTAR-II SC：
飛星飛機公司(Flightstar Aircraft)在1991年推出飛星FLIGHT STAR IISL型機，前拉式引擎配置，單尾管設計，簡捷有力，性能優異，廣受飛友歡迎，又繼續推出飛星FLIGHT STAR II SC型，及飛星蜘蛛機FLIGHT STAR SPYDER。引領風潮，眾多設計者爭相模仿，如C-22，C-42， X-AIR等機種。
飛星IISC型(FlightStar II SC)採用線條大膽新潮全罩式駕駛艙罩，不但美觀，更提升了飛行性能及續航力。有了艙罩保護，不用吹風受凍，讓飛行玩家在春夏秋冬四季都能暢快地飛行 ，享受更多的飛行的樂趣。
FLIGHT STAR IISC座艙罩是以玻璃纖維布及航空級環氧樹脂製作，強度高重量輕，為了減低進入座艙時被壓迫感及增加置腳空間，使膝蓋活動更舒服自在，SC型比傳統的SL型，將儀表板位置向上移動二英吋，以增加座艙及地板空間。由於此設計使得儀表板更貼近飛行員，也增加了操作儀表及引擎上的方便性。
FLIGHTSTAR IISC採用獨特的拉鍊式艙門，拆裝方便，冬季飛行可保持駕駛艙密封，寒風不會灌，夏季飛行，可拆除艙門，享受清風徐來的飛行快感。風檔玻璃則是以1/8吋聚碳酸脂膠製成，對於空氣沙塵的磨損抵抗性高。整體造型的流線，外型阻力更小。
(1) 在機身主體結構方面：
一般超輕機是使用細鋁管架作為機身結構，在高G值，很容易受力變形及彎曲。般超輕機用鋼纜支撐主翼，組裝時調整費時，飛行時風阻很大，飛星機採用5”鋁管作為機身主龍骨，及梭型鋁管作為機翼斜支撐。
(2) 在駕駛艙的乘員保護方面：
一般超輕機的設計，座椅之前以四支細鋁管連結至鼻輪，在重落地時，鼻輪架潰縮，撞擊力道自踏板雙腳傳至乘員身體，在過去，許多飛友因此而讓脊椎受傷。
飛星機使用45mm 直徑4130鉻鉬鋼管 ，製造成框式駕駛艙結構，衝撞時，可有效地將負荷導引至主結構，避免乘員的受傷，降落時可承受更大的負荷。
(3) 雙操縱桿，飛行教學更能發揮效果：
一般超輕機，僅有一組操縱桿，放在教練和學員中間，但常發生搶桿的現象。飛星機則有兩組操縱桿，和一般飛機相同，學員和教練，不用左手和右手繞過來繞過去，更能發揮教學的教果。
四行程引擎的噪音不但音頻低，音量也比二行程引擎低很多，實際飛行後，HKS 700E非常省油。考量到飛行安全及省油(油價越來越高了！)，我將原來的銀快也換成HKS 700E的引擎了；飛星機的性能佳，價格和快銀一樣，對於想要購置第一架輕航機的朋友。我強力推薦飛星IISC型，的確是不錯的選擇！
FLIGHT STAR II SC規格與性能
| 翼展 | 32 ft. |
75%巡航空速 |
65 mph |
機身長 |
10 ft. 7in. |
失速空速 |
36 mph |
飛機高度 |
7 ft. 10 in. |
海平面爬升率 |
600 FPM |
翼面積 |
157 ft. sq. |
最大航程 |
200 miles |
展旋比 |
6.53 |
滾轉率 |
2.5sec. |
飛機空重 |
385 lbs. |
起飛滾行距離 |
205 ft. |
飛機總重 |
950 lbs. |
滑降比 |
7:1 |
燃油量 |
5 gal |
禁止最大空速 |
96 mph |
引擎 |
Rotax 503 (496 c.c. 54 HP@6800RPM) 2 cylinder |
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螺旋槳 |
Powerfin F model Diameter 70” |
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