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      1PipistrelAC

      Plpistrel-Alpha Trainer
      ProductID: AC-C-07
      Category: 複材機
      Unit: 架 >


     

    Plpistrel-Alpha Trainer


    标配售价 € 69,000 欧元 + 其它費用
    中國交貨价估計為 Y 846,000 RMB (价格计算为欧元為主。人民幣換算僅供參考用)
    ( 2012年标配售价 €69,000 + €1460 doc fee & 包装木箱费 + €16,215 (6.5% 進口關稅 + 17% 消費稅) + €3200 海运费 (到昆山) / Ocean Freight + 報關費 + RMB $100,000 CAAC Fees custom agent fees )
    我们已经成功地结束了飞行试验计划,我们自豪地宣布,发布我们的新飞机 - 阿法教練机 (Alpha Trainer)!

    向公众介绍新的4座豹的短短几天后,Pipistrel自豪地又推出另一款新型飞机:阿法教練机! 为了保持Pipistrel 的不断演变,品质,高科技制造业,最重要的一个梦幻般的价格传统,Pipistrel自豪地宣布取得圆满成功的飞行试验计划,并发布我们的新飞机, Pipistrel阿法教練机 (Alpha Trainer)。

    建立在坚实的谱系,我们广泛的产品线,阿法教练机练结合了一个梦幻般的价格标签的质量。 Pipistrel 阿法教練机 提供的飞行性能没有限制!命名为“Pipistrel阿法教練机 ”描述了这一激动人心的飞行学校的确切目的。 这架飞机已被工程“培训的精髓” 作为其主要的设计目标; 训练开始的地, 因此,為这种新飞机取名為 - 阿法 (Alpha),在拉丁文中””阿法 是字母中第一個. Alpha的定意就是“开始”.

    阿法教练机实际上已经被开发为某些国家的军用教练飞机。 所以,你可能会遇到以下使用不同的名称,如Garud,Proteus和其他名称。 最初的想法是提供一个是适用于世界各地市场的训练机 - 这将使Pipistrel大规模的生产飞机,这将大大降低飞机的生产成本,并作出相应的最终市场价格。 但与我们的經销商商讨后,我们意识到这是不可能的,因为在某些市场的规则和标准,从其他国家的立法是非常不同的。 我们决定提供不同的最大起飞重量, 和不同的航电子配備,同一架飞机有不同的版本, 以適用在不同的市场及国家,其中有我们提供的550公斤/ 1212磅適用於美國 FAA-LSA(或ASTM的规则的适应)类别。 最大起飞重量的版本,以及在某些国家的 LTF的UL标准, 我们将提供与欧洲最大起飞重量472.5公斤的 “微超轻” (Micro Light) 版本。 Pipistrel 意识到时代已经改变, 过去几年我们的客户已经演变从基本的,入门级的飞机,要求玻璃与自动驾驶仪表和许多其他附加一切更复杂的飞行员。 这是美好的,但你要能负担得起,但最近疲弱的经济下大多買主是不允许的。 大多数飞机对于一般人或飞行学校购买都过于昂贵。

    Pipistrel已开发出一种全新的飞机,提供飞行训练的一种全新的選擇,并在成本為我们的竞争对手的几乎一半。 新的阿法教练机是挤满了一些令人振奋的功能! 它不仅是價位便宜,维护費也非常经济, 又有超級飞行的乐趣! 事实上,我们认为,没有其他的LSA培训飞机 能比Pipistrel 阿法的低营运成本! 这里是我们的想法应该是一个适当的UL或LSA训练飞机。所有的人都被纳入在Alpha 教練机:

    它必须是价格合理, 它必须耐用, 適合初学者学生,
    它必须容易飞, 安全,
    它必须有好的失速特性,
    易于操作及维护和修理,
    它必须是能够做整天作業, 包括在高于100华氏度(37℃)条件下
    它必须有良好的通风和加热,
    需要时它必须有合准的闪光灯和照明•
    它必须有一个为教师和学生之间容易沟通安静的驾驶舱
    它必须有保证获得可靠的备件供应
    它必须有合理的范围内,越野飞行训练
    它必须是方便日常维修和加油•
    它必须有一个弹射降落伞系统•
    它必须有一个室外储存的持久完成
    它必须有奇的迫切之际,良好的刹车
    它必须有不同大小的人容易和快速可调的双飞行控制系统,
    它必须有一个预期工作寿命长
    它必须是前三轮設計, 前轮可操纵配置
    它必须有容易方便進出的驾驶舱,甚至對年長的学生•
    此外,我们说,负担得起的购买和操作呢?

    经过广泛的市场调研和评价Pipistrel的是现在已经准备好为客户提供完善的培训。
    Pipistrel Alpha Traine 是在同行业中最低的运行成本, 及非常合理的採購成本, 和有LSA批准 的教练机。

    是什么使Pipistrel Alpha Trainer 如此特别? 起落架已增强的复合材料制成,主起落架,这是最难降落的处理,即使在最大起飞重量,提供充分的燃料载荷为507磅(230公斤)。 起落架的设计是坚固耐用,能够接受由学生飞行员硬着陆。 新的鼻腿減短了2英寸(5厘米),降低了鼻子和 提高了滑行时能见度。 因为Pipistrel ALPHA 教练机使用更小的63“(162厘米)直径的固定螺距螺旋桨,螺旋桨间隙不牺牲。

    油箱 - Pipistrel ALPHA教练机有一个新的中央15加仑(57升)油箱。 15加仑(57公升)不听起来多少时,你是传统的飞机,但Pipistrel飞机是更有效的! 15加仑(57升),在现实中是足够的。现在油箱有一个大的开放,这意味着它可以直接填补快速流动AVGAS的发现在大部分的机场泵。 Pipistrel ALPHA教练机在正常巡航速度108海里(200公里/小时)有至少390海里(720公里)巡航范围及30分钟备用油。
    在一般培训中飞机只使用每小时2.5加仑(7.6公升/小时),有效地让您只需15加仑(57升)的燃料续航5小时。

    发动机 - Pipistrel Alpha 教练机是有史以来可靠的Rotax 912 80马力的发动机配备。虽然有些人可能会质疑80马力是否足够,但那些熟悉Pipistrel的人知道,我们的设计发揮引擎最大性能。用80马力发动机的Pipistrel ALPHA 教练机的功率是可觀的,可比 塞斯纳172 的108节巡航速度(200公里/小时), 和实现很短距离起飞, 及爬升率超过1000 FPM(5米/秒)。 Pipistrel认为Rotax 80马力的发动机是用于培训飞机的理想选择,它是平稳可靠,节约燃料和2000 hour TBO.

    新的机翼设计 - Pipistrel ALPHA 教练机採用已经成功和成熟的Pipistrel Virus 的新机翼设计。並重新设计机翼使飞机并不需要用空气剎車(airbrakes),进一步简化为学生的驾驶舱控制。新翼配备重新设计的襟副翼 (flaperons) 现在有 +25°調整范围,使飛机可以短场起降。

    新的螺旋桨新 - Pipistrel ALPHA 教练机的螺旋桨由Pipistrel自行设计,由Pipistrel自己数控制造生产。它是从木材生产,然后用一种特殊的膜覆盖边缘以持久保护。這种特殊的覆盖物,使螺旋桨非常耐用,提供一个正常的训练环境中使用多年。

    材料/物料 - Pipistrel ALPHA 教练机是从国家的最先进的复合材料制造,并有一个空重100磅不到的机彀, 北大多数竞争对手都輕。这结構又輕又减少阻力,是的Pipistrel ALPHA 教练机可以提供良好的性能和经济的原因之一。

    坚固耐用在培训市场的耐久性,需要认真规划。对于这个原因Pipistrel做了很多考量及选择,以提供额外耐用型座椅面料的Pipistrel Alpha 教練机,该轮罩是被删除,这意味着不可能被学生在進出時意外打破他们, 在万一发生爆胎, 時,更换车轮可在2分钟左右完成。 Pipistrel ALPHA 的目地是協助學梭保持飛机在空中教练赚钱,而不是花時閒在维修店。

    行李厢 - Pipistrel Alpha 教練机教练机有一个行李架,领带起伏和绳索,水壶,急救包和其他配件存储。存储区的访问是通过驾驶舱座椅向前折叠,以提供方便和无限制地进入。也有两个大口袋上的仪表盘的两侧,用于存储地图和矿泉水瓶在飞行过程中的理想选择。

    刹车 - Pipistrel ALPHA 教练机的刹车已重新设计和简化, 提供卓越的制动性能,即使在短期机场。直接可操纵的前轮可以轻松地将飞机在很短的距离,可以在不到15分钟更换制动蹄,保持您的维护成本。

    航电 - 学我们在四分之一世纪的飞机制造经验,我们了解到,培训飞机必须有一个经典的前瞻性的仪表盘,所以我们一直看看这个,但现代化的工具更好的可视性和可靠性,使用大而又容易阅读的 3 1/8英寸(80毫米),ASI和ALT。常规的飞机仪表都清楚地标示正确的颜色编码的速度和温度在传统的和熟悉的训练格式。可变电感器和发动机转速计数器有两个独立的显示器,而其他的发动机参数显示在一个共同的多功能非常明亮的全彩色显示与音频超标值,这大大增加了安全报警。所有的航空电子设备,点燃自己的光源,使在各种光线条件下的能见度良好,在白天和夜间飞行同样可见。

    因为在某些市场的规则和标准是在欧盟和其他国家的立法不同,我们提供了2組不同的航空电子设备的飞机:
    1. 美国LSA的航空电子设备包包括:
    •人工地平线3 1/8“(80毫米)英语教学Kannad 406自动对焦 - 紧凑型(406兆赫)
    •无线电对讲,空中和2耳机ICOM IC的A210•转发的Garmin GTX 327的C-模式与海拔高度的编码器和天线
    •美国LSA包中的所有的航空电子设备使用

    2. 英制单位(英尺,节等)UL-LTF的版本和 其他非美国的LSA市场的版本包括:
    •无线电FILSER的ATR 833与对讲,空中和2耳机
    •FILSER泰爱泰党800的C&S-MODE海拔编码器和天线

    这两个版本还包括:
    •空气速度指标直径3 1/8“(80毫米)高度表直径3 1/8“(80毫米)
    •垂直速度指示器直径2 6.3“(57毫米)发动机仪表(转速,发动机小时计数器,油压和温度,海底隧道,2个排气温度,燃油量,燃油压力,燃油消耗等)
    •GPS Garmin的AERA 500 AirGizmo所有的航空电子设备有一个展示自己的光源的所有光线下的最佳能见度



    標配規格:
    • 翼展34' 6"
    • 200公里/小时 巡航速度(用80 馬力Rotax 912)
    • 200公里/小时 巡航 只用油3.6 gph
    • 一般飛行只用油 2.5gph
    • 前三轮降落
    • 傳統式航电仪表盘
    • 專為教練設計
    • 很舒適的飛行環境
    • 超低操作成本
    • 无线电, C&S-MODE Transponder, GPS
    • 彈射式緊急降落傘


    規格與性能| Specs. & Performance


    測試機種 model SINUS 912
    引擎 ENGINE ROTAX 912 UL2
    最大馬力 max power(with 2 carb.) 80 hp at 5800 rpm
    螺旋槳 PROPELLER Fixed pitch wooden core with composite laminate 63" diameter (1620 mm)
    機體規格 SIZES  
    翼展 wing span 34' 6" (10.5 m)
    機身長度 length 21' 4" (6.5 m)
    機身高度height 6' 9" (2.05 m)
    翼面積wing area 100 sq.ft (9.29 m2)
    舵面積 rudder area 11.8 sq.ft (1.1 m2)
    尾翼面積 tail area 11.6 sq.ft (1.08 m2)
    長寬比 aspect ratio 11.8
    flaperon positions -5°,  0°,  15°,  25°
    重力中心 center of gravity 25% - 38%
    重量 WEIGHTS  
    空重 empty weight 615 lbs (279 kg)
    輕型版本之空重 empty weight light version 1,212 lbs (550 kg)
    最大起飛重量 max take off weight (MTOW) 507 lbs (230 kg)
    油箱容量 fuel tanks capacity 15 US gal (57 l)
    可用油量 useful fuel 14.5 US gal (55 l)
    PERFORMANCES DATA PUBLISHED FOR TOM of 472.5 kg
    襟翼放失速速度 stall with flaps 37 kts
    機翼收失速速度stall without flaps 43 kts
    巡航速度 cruising speed (75% power) 108 kts
    禁止最大空速 VNE 135 kts
    襟翼放之極速max speed with flaps down 70 kts
    機動速度 manoeuvring speed 86 kts
    最佳爬升速度 best climb speed 76 kts
    最大爬升速率max climb rate ( 450 kg) 1,220 fpm
    最佳滑降比速度best glide ratio speed 64 kts
    最佳滑降比best glide 17:1
    起飛距離 take off run 459 feet (140 m)
    起飛越過15m障礙距離 take off over 15 m obstacle 738 feet (225 m)
    實用升限 service ceiling 18,000 feet
    45° - 45° 轉動時間 45° - 45° roll time 2.6 sec
    巡航耗油速率fuel consum. at cruis. speed 3.6 US gph (13.6 lph)
    續航力 endurance 4.1 hours
    巡航航程 cruise range distance 390 NM (722 km)
    最大允許G值 max load factor permitted @ (1.875) +4g  -2g
    設計與測試安全因素 design safety factors & tested minimum 1.875