E-811:第一台用於通用航空飛機的型號認證的電動引擎

   E-811 是第一款獲得歐盟航空安全局 (EASA) 認證可用於通用航空的電動引擎。 享受經過型號認證的電動引擎的好處，或促進您的動力滑翔機、UL、LSA、VLA 或 Part‑23 1 級飛機的開發過程。

   E-811 引擎結合了液冷引擎和液冷功率控制器。 E-811 提供 57.6 kW (77 hp) 的峰值功率和 49.2 kW (66 hp) 的最大連續功率，是需要型號認證引擎的動力滑翔機、UL、LSA 和 VLA 飛機的理想動力裝置。它也可以通過應用相應的特殊條件安裝在 Part-23 1 級飛機和其他分佈式推進應用程序上。

   推進電機是最先進的軸向磁通同步永磁電機。 這些電機更輕、更緊湊，而且比徑向磁通電機更強大，使其成為航空應用的理想選擇。 螺旋槳直接安裝在其轉子上。

   相關的控制器將來自電池的直流電 (DC) 轉換為電機的交流電 (AC)。控制器通過 CAN 總線接收扭矩命令，並通過引擎的高壓交流總線相應地調整電機電流輸入。電機立即做出反應，毫不猶豫。控制器還需要 12 伏電源。

   靈活性

   電機的旋轉方向不是工廠選擇的，作為安裝的一部分，可以很容易地適應任何給定的應用。 電機可以順時針或逆時針旋轉作為默認旋轉方向。

   E-811 支持多種螺旋槳。固定式、地面可調式和電動可變螺距螺旋槳可以安裝在發動機上，只要它們與法蘭幾何形狀和螺釘樣式（75 毫米直徑上的 6xM8）兼容。不支持液壓調速器。螺旋槳的最大轉動慣量為 3245 kg-cm2 (7.7 lb-ft2)，重量小於 5.5 kg。最大引擎轉速為 2500 rpm。符合 E-811 引擎技術規範和限制的螺旋槳可在 Pipistrel 訂購或專門設計。

   冷卻系統和附加安裝設備

   引擎通過單一冷卻迴路完全液冷，冷卻迴路由 50% 的水和 50% 的乙二醇（汽車級 G12+）混合而成。 冷卻液入口位於功率控制器上，然後通過中間冷卻液軟管進入電機。 冷卻液出口位於電機上。

   冷卻系統是安裝的一部分，可由 Pipistrel 提供。它包括以下部件： 冷卻液泵；散熱器；一個膨脹水箱；溢流瓶；入口、出口和中間軟管；和冷卻液本身。迴路應確保任一部件的冷卻液溫度低於 60°C。

   為了控制引擎功率輸出，應提供輔助控制系統。這可以通過動力桿或飛行控制計算機來確保，同時還應提供駕駛艙指示，例如 RPM 指示器。可以使用不同的解決方案來補充您的安裝，請諮詢 Pipistrel 可以提供的不同選項。

   引擎需要為推進力提供高壓直流電源。根據所選擇的架構，引擎將接受來自能源的直流電，能源可以是通過電池管理系統 (BMS) 連接的電池、發電機、燃料電池或它們的組合。還需要低壓 (12 VDC) 電源連接。

   附加設備的安裝取決於飛機配置。 它對 E-811 引擎的適用性必須在飛機型號認證的範圍內得到證明。